Det her lovforslag lægger med statsgaranti op til social dumping. Det her lovforslag vil føre til billigere overenskomster og dermed dårligere løn- og arbejdsforhold for chaufførerne.

Regeringen fastholder – støttet af DF – at social dumping skal have lov at brede sig på de danske landeveje.
Henning Hyllested, Enhedslisten

Således lød det fra SF's transportordfører Karsten Hønge, da Folketinget tirsdag førstebehandlede et lovforslag fra regeringen om aflønning af chauffører ved buskørsel, taxikørsel og godskørsel.

- Lønningerne vil blive banket nedad, førerhusene åbnes for endnu flere lavtlønnede østarbejdere, og trafiksikkerheden vil lide skade, sagde Karsten Hønge.

Samme melding kom fra Enhedslistens Henning Hyllested:

– Regeringen fastholder – støttet af Dansk Folkeparti – at social dumping skal have lov at brede sig på de danske landeveje, sagde han.

Hvilken overenskomst?

Frem til februar 2015 krævede Trafikstyrelsen, at vognmænd – for at få køretilladelse efter bus- og taxi-loven – skulle aflønne deres chauffører efter de toneangivende landsdækkende overenskomster. Det blev imidlertid ændret med en højesteretsdom i en sag rejst af en nordjyske vognmand mod Trafikstyrelsen. Dommen slog fast, at en vognmand kan følge en hvilken som helst overenskomst uanset indhold. 

Det førte efterfølgende til, at daværende transportminister Magnus Heunicke (S) fremsatte en ny lov, der skulle sikre løn og arbejdsvilkår til chauffører, der kører persontransport for kommuner og regioner.

– Det skal som udgangspunkt være niveauet i de mest repræsentative landsdækkende overenskomster i branchen, der skal følges, som netop garanterer et ordentligt lønniveau for chauffører, sagde Magnus Heunicke dengang om lovforslaget.

På grund af folketingsvalget blev loven imidlertid aldrig vedtaget. Og oppositionspartierne har siden presset på, for at få loven genfremsat. De er imidlertid langt fra tilfredse med den lov, som regeringen nu har fremsat.

– Bemærkningerne til lovforslaget kunne godt give det indtryk, at det her var et forsøg på at rette op på retstilstanden efter den fuldstændig katastrofale højesteretsdom fra februar 2015, men det er det ikke, sagde Enhedslistens transportordfører, Henning Hyllested og fortsatte:

– Tværtimod cementerer lovforslaget efter vores mening helt klart den retstilstand, som højesteretsdommen medførte. Og det betyder efter vores mening, at en hvilken som helst overenskomst er gældende, også det, man kalder chaufføroverenskomster – jeg kalder dem lokumsoverenskomster eller køkkenbordsoverenskomster.

Dansk Folkeparti

Han langede specielt ud efter Dansk Folkeparti:

– Jeg håber inderligt, at Dansk Folkeparti besinder sig under udvalgsbehandlingen, som jeg kan forstå at hr. Kim Christiansen ligesom har lagt op til, ellers vil det være topmålet af hykleri, når man samtidig forsøger at profilere sig som forkæmper mod social dumping på landevejen, sagde Henning Hyllested.

Dansk Folkepartis Kim Christiansen præciserede i sin ordførertale, hvordan partiet ser på fagbevægelsen kamp mod social dumping:

– Jamen herregud, de eksisterende såkaldt etablerede fagforeninger har jo ikke løftet en finger i forbindelse med østeuropæiske chauffører her i Danmark, så jeg har svært ved at se et konsensus i det. Der er ingen, der vil have social dumping, og det vil Dansk Folkeparti heller ikke – absolut ikke – men vi vil heller ikke have, at der er monopol.