”Sjælland baner vejen frem” er overskriften på et ambitiøst transportudspil fra Regions Sjælland og kommunerne på Sjælland, Lolland og Falster (november 2015).

Motorvejsetapen Rønnede-Næstved er problematisk, fordi anlægsarbejdet vil ødelægge en allerede gennemført naturgenopretning i Sydsjælland. 

Transportinfrastrukturen skal have sig et gevaldigt løft, både veje og jernbaner skal være uden flaskehalse, og det skal være let at komme frem til de helt store trafikknudepunkter som for eksempel Københavns Lufthavn.

Miljøhensyn sættes på et sidespor

En sværvægter blandt de højtflyvende infrastrukturprojekter er den såkaldte STRING-korridor mellem Hamborg og Skåne med en tunnel under Femern Bælt. Og på ønskelisten står også en ny motorvej Rønnede-Næstved-Kalundborg – den såkaldte Sjællandske Tværforbindelse – og færdiggørelse af motorvejen til Kalundborg (rute 23).

Og regionsrådsformand Jens Stenbæk i Region Sjælland, flertallet af politikerkollegerne i regionsrådet, borgmestrene og geskæftige erhvervslobbyister er samtidig varme fortalere for en fast forbindelse over Kattegat. Retfærdigvis omtaler oplægget også opgraderingen af jernbanerne, men bilpendlerne og lastbiltrafikken har klart politikernes og lobbyisternes bevågenhed.

Komitéen for den Sjællandske Tværforbindelse har fået lavet beregninger hos analysefirmaet Grontmij, som viser, at en ny forbindelse fra Rønnede til Kalundborg vil skabe 1500 nye arbejdspladser. Og Bent Rasmussen, direktør for Kalundborg Havn og medlem af komitéen for Den Sjællandske Tværforbindelse, gentog mantraet om de nye arbejdspladser på en konference om fremtidens trafikale infrastruktur og den kollektive trafik i Region Sjælland den 12. februar.

Motorvejsetapen mellem Rønnede og Næstved er i øvrigt kontroversiel og problematisk ud fra en naturbevaringssynsvinkel. Anlægsarbejderne vil ødelægge en allerede gennemført naturgenopretning i Sydsjælland, der har kostet millioner. Men når det gælder vejprojekter, så ryger miljøhensynet sig en tur. For man vil jo gerne tækkes bryggeriet Unibrew og andre erhvervslivsaktører.

Motorveje skaber ikke arbejdspladser

Men det er en slem omgang mavefornemmelser og fladtrådt erhvervslivsretorik, der serveres, når vækstpolitikerne og entreprenante erhvervsbosser så energisk argumenterer for sjællandske motorvejsudbygninger. Det er nemlig udførligt dokumenteret, at motorvejsinvesteringer ikke nødvendigvis har de forventede effekter og gevinster.

Transportforskere sår således tvivl om motorvejenes bidrag til at skabe lokale arbejdspladser og økonomisk vækst. Og ifølge transportforskeren Per Homann Jespersen fra Roskilde Universitet er der nok en tendens til, at motorveje snarere er med til at flytte arbejdspladser derhen, hvor der er mange i forvejen (eksempelvis Storkøbenhavn).

Samtidig lukker de vejforblændede agitatorer fuldstændig øjnene for motorvejenes klimanegative virkninger og det forhold, at mere vejkapacitet vil øge den motoriserede trafiks omfang og dermed gøre det mere end vanskeligt at reducere transportsektorens CO2-udslip.