Norsk rederi har snoet sig i bestræbelserne på at undgå at skulle betale besætningen på godsfærgen Vilja fuld løn.

Det forlig, som Metal Søfart har indgået med den norske ejer af godsfærgen M/V Vilja, har afsløret en betændt branche.
Metal Søfart har måttet lægge ører til voldsom kritik fra egne medlemmer og andre fagforbund for at indgå forlig på 10.000 kroner med et rederi, der har snydt seks polske søfolk for 380.000 kroner og skylder flere af de danske besætningsmedlemmer penge for blandt andet overarbejde.
- Det her handler om, at rederne gør, hvad de kan for at få så billig arbejdskraft som muligt, har Søren Sørensen formand for Sømændenes Forbund udtalt til Arbejderen.
At han har ret, vidner nogle af eksemplerne fra Vilja om:
- Ansættelsen af polakkerne var helt bevidst fra rederens side. I vinter blev to besætninger på 30 mand fyret og erstattet af udenlandske søfolk. Det handler kun om billig arbejdskraft, siger Jan Christensen, skibsassistent på Vilja, til Arbejderen.
Han nævner endnu et eksempel, der afslører rederiets krumspring for at slippe for at skulle betale overenskomstmæssig løn til de udenlandske søfolk.
- Nogen af søfolkene blev indskrevet som passagerer. Men da Vilja er en godsfærge, er der grænser for, hvor mange passagerer, der må være ombord, så den gik ikke. Og det er vel heller ikke hver dag, man sætter passagerer til at arbejde, konstaterer Jan Christensen med slet skjult ironi i stemmen.
I november måned sidste år gav trafikminister Flemming Hansen Folketinget en orientering om vilkårene for godstrafikken til og fra Bornholm.
- Vilja er registreret i NIS, Norsk Internationalt Skibsregister, og kommer til at sejle efter gældende regler fastsat af Søfartsstyrelsen. Besætningen vil være ansat på danske overenskomster, sagde Flemming Hansen.
Bornholmstrafikken fik penge via finansloven til at sikre fortsat godsbefordring mellem Rønne og Køge.
Til at stå for dele af den transport indgik Bornholmstrafikken en 12 måneders aftale med det norske rederi OSM om at indsætte M/V Vilja på ruten fra 1. oktober 2003 til 30. september i år.
Ti måneder efter at aftalen blev indgået kan man konstatere, at der er store problemer med rederiets betaling til besætningen.
Arbejderen forsøger stadig at få en kommentar til det indgåede forlig fra formanden for Metal Søfart. Han er tilbage i forbundet efter endt sommerferie, men det er endnu ikke lykkedes at få fat i ham.

7. august 2004 - Rettelse :
I onsdagsavisen citerede vi skibsassistent Jan Christensen for at sige, at skibets to besætninger blev fyret og erstattet af udenlandske søfolk. Det var planen, men skete ikke. Rederiet blev nødt til at ansætte besætningerne igen. Vi beklager fejlen.