Banedanmarks økonomiske krise og omdannelsen af banearbejdere til rengøringsfolk er en bevidst strategi fra regeringens side, advarer 3F.

Banedanmarks forvandling, fra en velfungerende offentlig virksomhed med stor know-how om jernbanesikkerhed til en tom skal, er et skoleeksempel på, hvordan liberaliseringen virker.
Det påpeger 3F's forhandlingssekretær for offentligt ansatte, Finn Petersen, overfor Arbejderen.
- Det her er et eksempel på, hvordan liberaliseringen af vedligeholdelsen og sikkerheden af de danske togstrækninger nu slår igennem for fuld hammer, siger Finn Petersen.
I 2002 vandt Banedanmark 95 procent af alle opgaverne med at vedligeholde skinnenettet. I 2004 var Banedanmarks andel faldet til cirka 40 procent.
Det er ikke tilfældigt, mener Finn Petersen:
- Regeringen har for længst meldt ud, at Banedanmark skal sælges. Der har endda været flere eksempler på, at Banedanmarks tilbud på opgaver er blevet direkte undergravet fra den politiske ledelse. Det er svært at bevise, men der har været eksempler på, at Banedanmarks bud på opgaver er blevet trukket tilbage. Herefter er Banedanmarks tilbud blevet åbnet og dermed kender alle konkurrenterne til den pris, som statsbanerne kan gøre arbejdet for. Det er jo det samme som at spille med åbne kort overfor sine modstandere, fortæller han.
Reaktionen fra trafikministeren er ikke udeblevet - han kræver at Banedanmarks entreprisedel skal sælges og at nogle af selskabets 1500 ansatte fyres.
Regeringen er for øjeblikket i gang med at efterlyse rådgivere, der skal sætte en pris på Banedanmark. Herefter ventes politikerne at tage endelig stilling til et salg efter sommerferien.
Regeringen har dog fundet ud af, at det vil være for dyrt at fyre tjenestemændene. I stedet er der nu oprettet et særligt ressource-center i Banedanmark. Her skal næsten 200 erfarne jernbane-sikkerhedsfolk få tiden til at gå med forefaldende arbejde og mindre vedligeholdelsesopgaver.
Dermed vil Banedanmark være forvandlet til et administrations-kontor, der blot skal sende de offentlige opgaver i privat udbud, konstaterer Finn Petersen.
Hvis Banedanmarks ledelse gør alvor af sin plan, vil sagen ende i tjenestemandsretten, advarer Dansk Jernbaneforbund.
I sidste uge forsøgte Dansk Jernbaneforbund, 3F og Dansk Metal forgæves at overbevise ministeren om, at Banedanmark skal beholdes som et offentligt selskab.
- Alle ved, at sikkerheden på de danske baner ikke er som den skal være. Men det bliver ikke bedre af, at private overtager opgaverne. De har det med at sætte priserne op. Regeringen har for længst meldt ud, at der ikke kommer flere penge. Derfor er den eneste løsning, at få udført mindre arbejde. Det vil gå ud over sikkerheden, siger Finn Petersen.