De hårdt prøvede buspassagerer i hovedstaden står overfor nye forringelser: Denne gang er det struktur-reformen, der spøger

Det bliver dyrere at dreje rundt for de offentlige bushjul i hovedstaden, når kommunalreformen træder i kraft den 1. januar. Hidtil har Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) stået for busdriften i hovedstaden. Men fra 2007 oprettes et nyt trafikselskab for hele Sjælland. Det kommer til at gøre ondt i København.
Hidtil har HUR afregnet den kollektive trafik efter en solidarisk ordning: De forskellige amter og kommuner, der har busser kørende i hovedstaden, har bidraget til den fælles HUR-kasse, alt efter hvor mange skatteborgere kommunen har.
Men med kommunalreformen skal Københavns Kommune (sammen med alle amter i Danmark) betale for det antal busser, der kører indenfor kommunegrænsen. Det betyder en ekstraregning på 95 millioner kroner - eller cirka 700.000 timers buskørsel til københavnerne, viser foreløbige beregninger fra kommunens økonomiforvaltning.
- Det er fuldstændig grotesk, at kommunalreformen nu viser sig at forringe den kollektive trafik. Der er to muligheder: Enten skal vi tage pengene fra børn, ældre eller på det sociale område. Eller også skal antallet af buslinjer i København beskæres endnu en gang. Regeringen må erkende, at de har givet kommunen for få penge til at kunne betale for den kollektive trafik, siger Mikkel Warming, medlem af Københavns Borgerrepræsentation og kommunens økonomiudvalg for Enhedslisten, til Arbejderen.
Han er dybt frustreret over konstruktionen af det nye selskab.
- Københavns Kommune skal købe buslinjer af det nye trafikselskab, der dækker hele Sjælland. Konsekvensen risikerer at blive kassetænkning, hvor målet bliver mindst muligt kollektiv trafik. Desuden forsvinder den koordinering, der har været mellem kommunerne, hvor vi sammen har set på, hvad der er bedst for passagererne. Nu skal hver enkelt kommune og amt sidde og tælle penge og se, hvad der er råd til.
Københavns Kommune rejser nu problemet overfor regeringen.