Det er godt, at regeringen fastholder målet om, at Danmark i 2020 skal have nedsat sit CO2-udspil med 40 procent i forhold til 1990. Det er præcis det dobbelte af EU's mål. 

De borgerlige med Venstre i spidsen sætter sig på hænderne i klimaspørgsmålet med argumenter om, at Danmark allerede gør nok, og i stedet skal forsøge at få de andre EU-lande til at gøre mere. 

Men at nogle lande går i spidsen og viser, at det kan lade sig gøre, er den allerbedste måde at presse EU på. 

Det er slående, at listen ikke rummer ét eneste skridt til at forbedre den kollektive trafik.

Vi må håbe, at regeringen holder fast i sit ambitiøse mål i de kommende forhandlinger, hvor de borgerlige vil tegne de store skræmmebilleder af et udsultet erhvervsliv, som bliver jaget ud af landet.

At der er brug for ambitiøse mål i klimadagsordenen, som har været skubbet i baggrunden siden den økonomiske krise brød ud i 2008, viste den alarmerende klimarapport, som kom i sidste uge. Amerikanske og britiske forskere offentliggjorde deres årlige rapport, som viser, at smeltningen af arktisk is går alarmerende hurtigt, og at indholdet af CO2 i atmosfæren nåede nye rekorder i 2012.

Regeringen lister i sin plan en række områder op, hvor der kan tages initiativer, som kan mindske CO2-udslippet. Det er slående, at listen ikke rummer ét eneste skridt til at forbedre den kollektive trafik eller gøre den billigere. 

Regeringens øvrige ideer på transportområdet er få og ikke særligt ambitiøse på trods af, at transportområdet står for 30 procent af den samlede danske CO2-udledning. Forslag om lavere hastighedsgrænser på motorvejene og roadpricing har regeringen på forhånd dømt ude. 

Argumentet er, at det er uforholdsmæssigt dyrt at lave initiativer på transportområdet, som batter noget på CO2-udslippet. Den kritik afviser Det Økologiske Råd. Rådet siger, at regeringen i sine beregninger ser helt bort fra de positive samfundsøkonomiske effekter af mindre luftforurening og mindre bilisme. 

Nye videnskabelige undersøgelser viser, at partikelforureningen fra trafikken ikke alene giver luftvejslidelser. Den øger også risikoen for hjertesygdom og diabetes.

Der er masser af gode argumenter for at tage ambitiøse klimainitiativer på trafikområdet.