Siden DSB afgav ansvaret for vedligeholdelsen af skinnerne, er Danmark haltet langt bagefter de europæiske standarder

Hver eneste dag kommer danskere overalt i landet for sent til arbejde og for sent hjem til aftensmad og deres børn i daginstitutioner. Det nedslidte skinnenet betyder, at togene må køre med nedsat hastighed på 34 strækninger.
Det viser en dugfrisk oversigt lavet af Dansk Jernbaneforbund.
I stedet for at suse af sted med 120 og 80 kilometer i timen, snegler togene sig af sted med 60 og 40 kilometer i timen. Resultatet er massive forsinkelser.
I dag har BaneDanmark ansvaret for at vedligeholde skinnerne. BaneDanmark blev i 1997 adskilt fra DSB og oprettet som et selvstændigt selskab, som led i at liberalisere vedligeholdelsen.
- Da vedligeholdelsesdelen blev adskilt fra DSB for otte år siden, var gennemsnitsalderen for de danske skinner kun ét år ældre end det europæiske. Vi overlod altså et net i rimelig god stand, fortæller DSB`s salgsdirektør, Bjørn Wahlsten, til Arbejderen.
Siden adskillelsen har de danske jernbaneskinner nået en gennemsnitlig alder på 30 år - ti år mere end gennemsnittet i resten af Europa.
- Da ansvaret for at vedligeholde skinnerne var samlet hos DSB kunne statsbanerne i langt højere grad selv bestemme, om der skulle bruges penge på at reparere skinner. Det er jo dybt frustrerende, at indkøbe nye tog og lægge flotte køreplaner - og så virker det ikke på grund af sporene. Tingene hænger sammen. Derfor har DSB igennem flere år tilbudt at give en del af deres overskud til at forbedre skinnenettet. Men politikerne har valgt at tage imod overskuddet og lægge det i statskassen, påpeger trafikøkonom Uffe Jacobsen.
Banedanmark overvåger lige nu 702 kilometer skinner fra før 1980. Tæring kan få skinnerne til at give sig, hvis ikke hastigheden sættes ned.
Den seneste tids debat om skinnernes tilstand, får nu en række politikere til at kræve ,at der gøres noget ved sagen.