Mandag morgen lammede en strejke S-togstrafikken i Storkøbenhavn i nogle timer. Det var en forståelig reaktion på et generalangreb på de ansattes faglige rettigheder fra DSB's side.

DSB fik for nyligt grønt lys til at melde sig ind i den private arbejdsgiverorganisation DI. Det betyder, at der nu skal forhandles nye lokalaftaler. Og her står DSB og Dansk Jernbaneforbund langt fra hinanden.

Hvis vi vil bevare en demokratisk kontrol af jernbanen, skal vi også ud af EU.

DSB er blandt andet gået benhårdt efter at reducere antallet af tillidsrepræsentanter blandt lokoførerne fra 99 til 29. Og i sidste uge blev tillidsrepræsentanterne frataget deres hverv, efter at DSB havde afbrudt forhandlingerne.

Det sker alt sammen som led i planerne om, at DSB i 2030 skal køres som en privat virksomhed uden offentligt tilskud. Derfor forsøger ledelsen at presse alle omkostninger ned, ikke mindst på løn- og arbejdsforhold.

Bag privatiseringen står EU’s planer om liberalisering af jernbanerne. Fra december 2023 skal alle danske togstrækninger sendes i udbud. Det er en konsekvens af EU's fjerde jernbanepakke, som de kommende måneder bliver implementeret i dansk lov.

Resultatet er blandt andet, at Danmark skal åbne markedet for passagertransport og give udenlandske togvirksomheder uhindret adgang til statens jernbaneinfrastruktur og broer.

Med EU's jernbanepakke kan politikerne ikke længere stoppe udbud af togdriften. Vores jernbane, der stadig er en fuldstændig afgørende del af den danske infrastruktur, bliver dermed et middel til at skabe profit for hovedsageligt udenlandske firmaer.

Sporene skræmmer, ikke mindst fra liberaliseringen af de britiske jernbaner. Her er serviceniveauet styrtdykket, skatteydernes udgift femdoblet, antallet af ansatte halveret og billetpriserne tredoblet. 

I Storbritannien vil den socialdemokratiske opposition gennationalisere jernbanen, hvis den kommer til magten. Det kan kun lade sig gøre, fordi Storbritannien er på vej ud af EU.

Det samme er tilfældet herhjemme. Hvis vi vil bevare en demokratisk kontrol af jernbanen, skal vi også ud af EU.