Dårlige klimanyheder fortsætter med at sætte rekord. Delvis påvirket af FN's klimatopmøde, COP24, i Katowice i Polen i de sidste to uger.

Regeringen har gjort alt for at ødelægge DSB. Til glæde for vennerne i bilindustrien, motorvejsmafiaen med flere.

”2018 er det næstvarmeste år i Arktis nogensinde”, lød en overskrift på Dr.dk i tirsdags. Også globalt set er dette år blandt de aller varmeste. En uges tid tidligere:

Regnskovs-ødelæggelsen i Amazonas er den værste de sidste 10 år.

Og CO2-udslippet har i år har sat ny rekord ved at stige med 2,7 procent. Hvormed dette års menneskeskabte forurening af atmosfæren er den højeste nogensinde, cirka 37 milliarder ton CO2. I diametral modsætning til Paris-aftale fra 2015 og dens godt og vel fem procents reduktion i CO2-emission årligt fra 2020.

5. december publicerede det videnskabelige magasin ”Nature” en artikel om nye studier af Grønlands indlandsis, der viser, at isen smelter med historisk høj hastighed. Hvis, eller snarere når, iskappen på Grønland smelter, vil verdenshavene stige syv meter.

>>LÆS MERE HER

Tomme grønne ord

Men allermest uudholdelig  – set fra Danmark af – er vor historisk uduelige regering, der i efteråret præsenterede sin klimaplan frem til 2050. ”Sammen om en grønnere fremtid”, hedder den.

Første, eufemistiske, sætning lyder: ”Danmark skal fortsat være et grønt foregangsland. Ved at sætte nye standarder for klima og miljø inspirerer vi andre til handling og præger udviklingen i Europa og globalt.”

Hvad der måtte være her af minimalistisk grøn værdi i den falsk skinnende plan, står i skærende kontrast til et væld af eksempler på årevis med fupgrøn regeringspolitik.

Lad mig her nævne bare ét, DSB.

Ægte bæredygtig (klima)politik ville for mange år siden have sikret et oprindeligt velfungerende og kundevenligt DSB. Ikke mindst fordi tog er samfundets mest klimavenlige transportform.

I stedet har regeringen gjort alt for at ødelægge DSB. Til glæde for vennerne i bilindustrien, motorvejsmafiaen med flere.

Borgere med samfundssind og loyale DSB-ansatte er i et par årtier blevet holdt for nar med stadigt dårligere togforbindelser, arbejdsforhold og alt for dyre billetter.

I stedet for sænke billetpriserne smed man en milliard skattekroner ud på et unødvendigt rejsekort med hæsligt blå kortlæse-standere på alle landets togperroner. Men skandalen går langt dybere.

VK smadrede DSB

I en artikel i BT i 2012 med overskriften ”De smadrede DSB”, udpeges den forhenværende VK-regerings skiftende trafikministre som øverste ansvarlige for ødelæggelsen af DSB. Især den konservative trafikminister Flemming Hansen fik i sin ministerperiode fra november 2001 til september 2007 drevet DSB ud i en nærmest bundløs gæld. Under Flemming Hansen voksede DSB’s gæld med 8,4 milliarder kroner – fra 6,3 milliarder til 14,7 milliarder kroner.

Herefter fulgte tre andre konservative ministre: Jakob Axel Schmidt, Carina Christensen og Lars Barfoed. Og inden regeringsskiftet, Venstres Hans Christian Schmidt.

Tænk hvis alle disse liberale politikere, der i tide og utide tordner mod mindrebemidlede, som de mener ligger samfundet til last, i stedet for at smide alle disse mange milliarder ud af vinduet (til vennerne i bankerne), havde sænket priserne på togbilletter og forbedret DSB.

Så kunne vi for den halve pris have benyttet samfundets og klimaets p.t. bedste transportform. Slut med frustration og vrede over for høje billetpriser, pinagtige billetkontrollører, tiltagende vold og utryghed i togene, dårligere service med mere. Og ingen massiv CO2-forurening fra (nogle af de) flere millioner nyindkøbte biler siden årtusindskiftet.

Vi ville have haft et DSB til glæde for både borgere og miljø med masser af (nye) glade kunder og ansatte. Vi havde været foran. Nu er vi uhjælpeligt bagud.